2004-29
Varia
Les batailles pour la création du Métro : un choix de mode de vie, un succès pour la démocratie locale
Résumé
Comment a-t-on décidé de construire le métro parisien ? L’enquête sur les trois décennies de débats (1870-1900), d’après archives inédites, privées et publiques, porte sur deux dimensions oubliées : le développement d’une intense vie démocratique locale, et un véritable choix d’urbanisation, l’un ayant ouvert la voie à l’autre. Paris connaissait une urbanisation tendancielle de type londonien, que voulaient consacrer les grandes compagnies de chemins de fer et les milieux affairistes. Malgré des crises (boulangisme, scandale de Panama), la sphère publique locale a fini par imposer un débat public rationnel et a obtenu un métro adapté au style de vie particulier de la capitale d’avant 1914.
Abstract
The struggles for the creation of the Parisian underground railway: the choice of a way of life and a success for local democracy
How was the construction of the Parisian underground railway decided? The enquiry bears upon three decades of debates (1870-1900), and is based on private and unpublished official archives to recapture two forgotten dimensions, namely, an intense local democratic life, and a true choice of urbanisation. The first paved the way for the second. In the Parisian suburbs a lesser propensity to expand in a London fashion had taken place. The big railway companies and high business quarters wanted to strengthen that propensity. The local public sphere got over several crisis (the populist crisis of “boulangisme” and the scandal of Panama) and succeeded in imposing a rational debate which led to the invention of a type of underground railway suited to the particular Parisian pre-war working-class way of life.
Pour citer cet article
Quelques mots à propos de : Alain Cottereau
directeur d’études à l’École des Hautes Études en Sciences Sociales et directeur de recherche au CNRS